ЖИЗНИ, КОТОРЫЕ МОЖНО БЫЛО СПАСТИ

В среднем в России зимой из десяти ДТП шесть могли бы не случиться. Люди могли не покалечиться и не погибнуть, а спокойно доехать до своей цели. Ежегодно около 80 тысяч пешеходов (по численности это небольшой город в России) могли бы не оказаться на больничной койке с переломами, а вернуться домой здоровыми, если бы не гололед или снежная колея. По статистике, наличие снега и льда в четыре раза повышает риск возникновения аварий на дорогах. Доля ДТП зимой в российских городах из-за наличия зимней скользкости порой достигает 80%. Снег на дороге снижает скорость движения транспортного потока в среднем на 20 км/ч. Нарушается привычный уклад жизни, появляются пробки, растут финансовые потери из-за задержек грузов в пути. Московский автодорожный институт (МАДИ) подсчитал, что социально-экономический ущерб от пробок ежегодно только в Москве составляет порядка 40 млрд руб. Согласно отчету Министерства транспорта Российской Федерации, потери государства от заторов на дорогах в год оцениваются в $172 млрд, что составляет около 9% ВВП. На выплаты больничных, стационарное лечение и выезд скорой помощи к пешеходам, пострадавшим на сколь- зкой улице, один город в России тратит в среднем около 82 млн руб. за одну зиму. В совокупности по стране эти расходы легко превращаются в миллиард руб. Каждый пятый упавший становится инвалидом. Если учесть колоссальный вред, который зима наносит людям, эко- номике и инфраструктуре, растущее количество людей и машин, а также изменение климата, приводящее к экстремальным погодным условиям (залповым снегопадам, ледяным дождям), то содержание дорог и улиц в безопасном состоянии недостижимо без подготовки квалифицированных специалистов, без внедрения современных методов, технологий, техники и противоголо- ледных материалов. В современном мире, где трафик с интенсивностью в 50–60 тысяч автомобилей в сутки – норма, а по улицам перемещаются сотни тысяч человек каждый день, невозможно обеспечить безопасность методами, которые не менялись больше полувека. Мировая практика зимней уборки – это метеопрогнозирование и моделирование состояния проезжей части на несколько часов вперед, это борьба с гололедом до его появления, а не после, это машины с автоматизированными доза- торами реагентов и пневмоприводами, регулирующими ЖИЗНИ, КОТОРЫЕ МОЖНО БЫЛО СПАСТИ силу давления плуга. Это инструментальное измерение коэффициента сцепления колеса с дорогой и сигнализирование, на каком участке скользко, а также высококвалифицированный труд с хорошей оплатой. В России такой современный подход носит точечный характер. И там, где он внедряется, число ДТП зимой снижается в среднем на 25%, травматизм пешеходов – в 2–3 раза, при этом стоимость содержания дороги уменьшается, что позволяет на высвободившиеся средства приобрести новую технику, повысить зарплаты сотрудникам и модернизировать дорожную базу. Для того чтобы в полной мере обеспечить должный уровень зимнего содержания дорог и существенно сократить смертность и травматизм, нужно внедрять данный подход повсеместно. Для этого требуется пересмотреть нормативную базу, переструктурировать тарифы на уборку и подход к их формированию, создать программы господдержки для закупки современной уборочной техники. Меры, которые вполне понятны, выполнимы и выгодны для страны как с точки зрения сохранения жизни и благополучия ее граждан, так и с точки зрения развития экономики и сокращения потерь, которых могло не быть. Анна Климентова, руководитель аппарата Национальной ассоциации зимнего содержания дорог

Другие материалы в этой категории: ОБ ИЗМЕНЕНИЯХ В ФЕДЕРАЛЬНОМ ЗАКОНЕ №44-ФЗ »

Оставить комментарий

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"


  • Rador 215 100
  • podpiska ad 2018 
  • rdb banner2  
  • sibirskie dorogi
  • banner asfaltobeton 2021
  • uralput 210 100